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国产Model 3是特斯拉中国出品的一款中型纯电轿车，高性能版百公里加速高达3.3s，主打家用，运动，AP智驾， 是特斯拉首款国产车型，直接将特斯拉从进口豪华车身份变成普通百姓家用车，也是唯一一个没有配备仪表却敢卖30万的车，下面就让笔者从配置解读的角度全面剖析下这款车，看看这车的配置实力表现到底如何。

车型配置方面

当前在售车型共2款，分别是后轮驱动版和高性能版，售价区间29万~36.79万，在3月初，高性能版的价格是33.99万，但3月10日特斯拉发布公告，受原材料涨价影响，高性能版售价上调1万元，售价调整至34.99万，1周之后，3月17日特斯拉再次把高性能版的价格上调1.8万，从34.99万上调到36.79万。

备注：当前新能源补贴政策适用于30万以内车型，选择后轮驱动版，车型总价不高于30万，私人购买可享受新能源补贴11088元，非私人购买或营运车辆可享受7761元补贴， 而如果选装配置加价后，车辆价格高于 30万元，则无法享受新能源补贴，补贴以政府发布的政策为准。

外观颜色方面

全系可选5种外观颜色，分别是深海蓝（8000元），黑色，冷光银（8000元），珍珠白（多涂层，8000元），中国红（多涂层，8000元），个人觉得深海蓝比较好看，比较时尚。

灯光配置方面

全系标配LED大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动大灯，大灯高度可调，大灯延时关闭功能，其中高性能版多了前雾灯，车内单色氛围灯。

车身外观方面

全系标配分段式不可开启的全景天窗，玻璃面积巨大，被称作全景天幕，整块玻璃从前舱盖根部一直延伸至车顶，优点是前后排乘客都拥有开阔的视野，光线特别好，但特斯拉号称优化的玻璃材质可有效阻隔紫外线和红外线，即使在阳光直射时段也能大幅减少热量侵入，减弱眩目光线，但大太阳实车体验还是比较晒。

高性能版多了运动外观套件，含碳纤维扰流板，可提升高速行驶时的空气动力学表现与行驶稳定性，以及19英寸零重力动感轮毂配红色多活塞刹车卡钳。

全系标配无框车门和隐藏式门把手，很有高级感。

车轮制动方面

刹车系统，全系四轮配备防抱死制动系统 (ABS) 带电子制动力分配，集成高级稳定性控制和电子加速踏板激活的能量回收制动系统，后轮驱动版的前刹车盘和后刹车盘都使用通风盘式，前刹车卡钳使用4活塞，后刹车卡钳使用单活塞。

高性能版前刹车盘和后刹车盘都采用通风盘配齿状盘，前刹车卡钳使用喷成红色的大4活塞刹车卡钳，后刹车卡钳使用喷成红色的2活塞卡钳。

在刹车助力系统方面，特斯拉Molde 3全系使用了博世iBooster 电子助力刹车系统。

轮毂，后轮驱动版标配18 英寸动力轮毂带低风阻饰件，拆掉风阻饰盖，里面就是锻造轮毂，可选装19 英寸运动轮毂（6000元），高性能版使用19 英寸零重力高性能轮毂。

轮胎，后轮驱动版使用米其林235/45ZR18 98Y PILOT SPORT 4性能轮胎。

高性能版使用倍耐力235/40R19 96W P ZERO性能轮胎。

备胎，全系没有备胎。

全系使用电子手刹，节省车内空间，操作便捷。

内部配置方面

内饰颜色，纯黑色内饰（黑色座椅），加8000元可选黑白内饰（白色座椅）。

全系使用皮质多功能方向盘，但是非常简单，就两个滚轮和方向键。

方向盘全系标配电动上下和前后调节，方向盘带位置记忆功能和方向盘加热功能，调节开关和加热等开关集成在大屏中，可以用左边圆形键进行匹配，从而对方向盘位置进行调整。

全系没有仪表，速度值显示在中控大屏左上角，刚开始驾车的时候有点不习惯，开习惯了的话可用余光扫中控，就可查看当前车辆速度值。

高性能版使用高级踏板，采用铝合金材质，增强内饰设计感，后轮驱动版没有。

座椅配置方面

全系标配仿皮座椅，触感一般。

全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，主驾座椅和副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节，但主驾座椅还多了腰部调节，副驾座椅没有。

全系前排座椅支持座椅加热和主驾座椅位置记忆功能，全系第二排座椅都支持座椅加热功能。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

全系标配双区恒温自动空调，带后排出风口。

特斯拉空调系统有三个特殊模式，即保持温度控制，爱犬模式和露营模式，人离开车辆，也能够保持温度控制系统继续运行。

“保持温度控制”，可以炙热的夏季或寒冷的冬季，保持车内适宜温度，从而不至于太炎热或太冷。

“爱犬模式”的目的是保持宠物舒适的温度，看使用特斯拉APP随时调整温度，而且大屏上会显示驾驶室温度，让路过的人知道您的宠物很安全，需要提醒的是这个模式只有驾驶员在周围才能短暂使用，不能长时间使用。

“露营模式”可保持驾驶室温度，还可通过 USB 接口和 低电压 插座为电子产品充电，可以保持中控常显，车主可以看电影，听音乐，玩游戏，也可通过已配对的手机控制媒体和温度设置，很多人用这个露营模式在野外宿营，需要提醒的是启用露营模式后，哨兵模式和车辆警报系统将被禁用。

另外提醒的是使用“保持温度控制”，“爱犬模式”和“露营模式”，需要确保电池电量不低于 20%，此外需要挂P挡驻车。

智能互联方面

全系中控标配15英寸中控大屏，这个中控大屏除了常规的娱乐功能外，还集成了所有车辆功能控制选项，支持车联网，可通过 OTA 进行软件升级，可通过车载应用播放网络电台，听QQ音乐，在线看视频，此外还配备了在线/离线导航，支持导航路况信息展示，支持蓝牙电话和蓝牙音乐功能，还支持语音识别控制系统。

此外大屏还有一个特别好玩的排放测试，可以模拟搞怪声音，比较有趣。

影音娱乐方面

前排配备2个Typc-C接口，后排配备2个Typc-C接口。

全系标配普通音响，其中后轮驱动版配备8个扬声器，高性能版配备14个扬声器，含低音炮和功放系统。

辅助操控方面

全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。

全系配备倒车影像，但没有配备360°全景影像。

全系配备全速自适应巡航。

全系标配自动驻车Autohold，上坡辅助HAC。

驾驶模式全系可选舒适和标准模式，带脱困起步功能；转向可选择运动，舒适和标准，不同模式力度不一样，特斯拉使用单踏板模式，制动能量回收力度很大，在松开电门时车辆减速明显，容易晕车，可以借助停止模式选择缓行，转动和保持来进行调整。

舒适防盗方面

全系标配电动尾门带位置记忆功能，其中车内开关集成子大屏当中，只需轻轻一点即可打开后备厢。

全系配备无钥匙启动功能，而这个无钥匙启动是指车辆解锁进入车辆车后，踩上刹车，然后下拉怀挡即可让车辆上高压（Ready）。

特斯拉全系配备无钥匙进入，不是常规意义的点按车门把手，而是以下三种：

1，通过NFC卡片钥匙刷B柱解锁；

2，通过App进行软件解锁；

3，通过蓝牙钥匙，在车辆与手机蓝牙信息配对之后，带上手机靠近车辆，点按门把手即可解锁。

全系可通过特斯拉APP实现远程启动功能。

全系内置行车记录仪，可以看录制车内和车外的视频，同时还可以随时查看录制的信息，清晰度不错。

全系标配车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机都可以直接将手机放在中控面板上自动无线充电。

智能自动驾驶AutoPilot方面

特斯拉Model 3全身布满了摄像头，在后车牌的上方装有1个摄像头，前后保险杠各配备1个超声波雷达，B柱各配有1个摄像头，后视镜上方的挡风玻璃上装有3个摄像头，前车侧翼子板上左右各装有1个摄像头，倒车雷达安装在前保险杠下方。

在选装增强版自动辅助驾驶功能（32000元）之后，可获得如下自动驾驶辅助功能：

（1）自动辅助导航驾驶：自动驶入驶出高速公路匝道，包括自动辅助变道，能够使车辆完全停止和重新起步的主动巡航控制，辅助转向，自动超过所在车道前方行驶缓慢的车辆；

（2）自动辅助变道：在高速公路上行驶时，“自动辅助变道”会根据情况选择更优的车道，自动并入并出车道，以超过前方速度缓慢的车辆，自动辅助变道前，驾驶员会得到清晰的提示。当然对“自动辅助变道”也可根据偏好自行DIY设置；

（3）自动泊车：通过中央触控屏一键自动泊车，包括平行泊车和垂直泊车。当车辆时速低于约 24km/h 时持续探测周围环境，并在发现合适停车位时可提醒车主；

（4）智能召唤：通过 Tesla 手机应用程序“召唤”爱车。遇到狭窄车位时，可以从车外“召唤”车辆驶入或驶出车位；在合适的场景下，还可以在离车辆较远的位置使用“召唤”，车辆会驶出车位，根据定位规划路线，在环境复杂的停车场中穿行，避开行人和雪糕筒、垃圾桶、超市购物车等障碍物，最终来到您的身边。

此外，选装完全自动驾驶能力（ 64000元），拥有基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，硬件匹配完全自动驾驶电脑，使用Tesla 设计专为计算机视觉技术而优化的芯片，能够将周围环境的细节渲染并显示在屏幕上，但特斯拉Model 3虽然实现 Autopilot 自动辅助驾驶功能，但目前还需不断完善，需要通过OTA进行功能不断迭代更新，并将在未来实现完全自动驾驶。自带但尚未FOTA的功能有：识别交通信号灯和停车标志并做出反应，在城市街道中自动辅助驾驶，当使用“主动巡航控制”或“自动辅助转向”时，车辆会探测并识别清晰明显的交通信号灯和停车标志，并根据情况提前减速和停车。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻，特斯拉的后视镜调节开关集成在大屏当中，需要通过大屏操作。

内后视镜，全系标配自动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯，后视镜盖子使用磁吸设计，类似于Apple iPad的翻盖保护套。

全系标配雨量感应式雨刮，可利用雨量传感器监测前挡雨水，从而控制雨刮自动开启和关闭。

全系标配前排双层夹胶隔音玻璃，有效提升了NVH表现，但高速行驶时的整体隔音水平相比这个价位的车来说，还是待提升。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。

全系标配车道偏离预警，前方碰撞预警（监测前方区域是否有车辆、摩托车、自行车或行人等物体，在不立即采取纠正措施，就很可能发生碰撞的情况下，前撞预警用来发出蜂鸣音并在触摸屏上以红色标示前方车辆），并线辅助（如果在盲区或 Model 3 侧方附近探测到物体，触摸屏上显示的车辆图像会发出彩色辐射线），主动刹车，车道保持辅助系统，可选装道路交通标识识别功能。

被动安全方面

骨架材质，车身架构采用钢铝混合金属材质，可有效保证各部位的支撑强度，在一次内部翻滚测试中，Model 3 在配置全景玻璃车顶的情况下，仍抵御了四倍于其自身质量的重压，表现优秀，防撞梁、中柱加强板以及坚硬的封装电池组相结合，也可以保护乘员舱安全，电池组安装在底盘，整车重心位于车辆底部中间位置，侧翻风险很低。

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，侧安全气帘2个。