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根据乘联会最新发布的数据，2021年9月国内乘用车市场零售量为158.1万辆，同比下降17.4%。与之相对的是，新能源汽车市场的持续火爆。9月新能源车型的市场需求为33.3万辆，同比增加202%。其中电动车已超过27万辆，同比暴涨211%；插电混动车型的销量则超过了5万辆，同比暴涨164%。

（以下车型数据为上险口径）

TOP1 宏光Mini EV 38,003台

继7月成功跨上月销3万的台阶后，宏光Mini EV又双叒保持了连续的增长，9月环比8月增长了16%，不知道这款国民神车还会继续霸榜多久。

宏光Mini EV的成功，一方面当然是因为足够强硬的产品力，另一方面也要归结于顺畅的产销供应链条。在全球大范围缺芯的情况下，今年大部分企业的生产与销售都不可避免地受到了影响。但是宏光Mini EV不仅保持了每月的稳定增长，而且全国平均交车时间仅需一周左右，确实是非常优秀了。

天津车展期间，上汽通用五菱上市了Nano EV迪士尼疯狂动物城限定款，提供Judy粉和Nick绿两种版本，圈了大批年轻粉丝。Nano EV比Mini EV虽然尺寸更小，只有两具座位，但是动力和续航方面都有较大程度的提升，因此价格也更高些，不知道市场接受度会如何。五菱也表示未来将会推出闪电等更多IP形象，继续积极开拓更细分化的年轻市场。

TOP2 特斯拉Model Y 33,029台

Model Y 本月上险创历史新高，达到了3万台以上。整个第三季度总共上险量达4万7千余台，环比上个季度增幅达到58%。

分析原因一方面是由于7-8月上险量偏底，存在终端交付以及交强险登记延迟的情况；另外一方面也是由于7月份上线的标准续航版陆续交付，带来了可观增量。另外在9月末，Model Y的长续航版以及Performance高性能版的续航提升，而售价不变，预计将从第四季度开始交付。

特斯拉官方数据还显示，截至9月，特斯拉中国2021年在全球的累计销售已逾30万辆。其中，国内销量已突破20万辆，出口车型也已突破10万辆。

TOP3 特斯拉Model 3 19,016台

与Model Y一样，Model 3 9月的上险量中也同样包含了大量7-8月的订单交付以及上险延迟。整个第三季度，Model 3上险总量达到26,890台，环比上个季度略有下滑。

推测一方面还是因为订单交付的原因，而另一方面则是由于，Model Y的标准续航版的上市，抢了部分销量。毕竟7月Model Y的标准续航版降价后，两个入门版本只差了约2.5万元；而7月底Model 3的标准续航版又一轮降价之后，也才差了四万元左右。

近期在特斯拉一年一度的股东大会上，马斯克立下了2030年实现销量2000万辆的Flag，如果按2030年全球电动车的销量将达到3000万的预测计算，这意味着特斯拉的目标是在2030年占到全球电动汽车近70%的份额，同时也意味着特斯拉在2030年前每年的销量都要增长43%。这个目标，不能说“宏伟”，只能说非常“马斯克”了。就是不知道现在的德系日系巨头们能不能答不答应。

TOP4 比亚迪秦PLUS 18,151台

国庆长假第三天，比亚迪就迫不及待地向全国人民报喜：9月共销售79,037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%。其中新能源9月销量70,022辆，同比增长276.4%，占到了整体销量的近90%。

从上险数据来看，秦PLUS 9月数据为18,151台，其中DMi车型为10,703台，对比前月稳定增长。据悉目前全国经销商普遍没有现车，从下定到交车大概需要等待两个月左右的时间。据悉，截至9 月，DMi车型未交付订单已经高达16万辆，并且还在不断增长。甚至有报道称，DMi车型今年内可能会接到 90 万辆订单。从四季度开始，预计随着DMi专用刀片电池及EHS混合动力总成的供应量加大，交付压力将有报缓解。

TOP5 比亚迪宋PLUS 12,500台

和秦一样，宋PLUS的DMi也保持了稳定的增长，处于一车难求的状态。

不过，DM-i一枝独秀的日子，预计不会持续太久。随着长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT等其它自主品牌混动产品的上线，消费者将有更多的选择余地。当然在这之前，比亚迪还可以享受一波抢占市场先机带来的福利。

在新能源车型销量稳定之后，比亚迪集团层面将眼光放到了打造高端品牌上。6月初的高层沟通会上，比亚迪已经官宣了此事。按照当时披露的消息，新品牌将在今年四季度正式发布，而且是“独立品牌、独立团队、独立销售网络”，首款产品预计售价50-80万之间。比亚迪做商品、做技术确实在行，但是做品牌，还得讲究一个“调性“，能不能好好拿捏，还要看比亚迪的本事了。

TOP6 比亚迪汉 9,237台

比亚迪汉9月份环比8月继续高增31%，这其中自然有入门车型，补贴后售价20.98万元起的标准续航版豪华型带来的增量。

9月底，比亚迪又推出了四款汉EV的新车型，售价区间为25.88-27.95万。新车主要是增加了极光蓝的外观颜色，以及金鳞橙内饰配色并针对配置进行升级，使整体更加时尚、年轻。另外近日有媒体曝光了比亚迪汉DMi车型路试的谍照，上线之后，按照现在其他车型EV与DMi的价差估算，预计价格可以做到20万元以下。新能源中级轿车不到20万元，大部分消费者肯定还是会觉得“香“的。

TOP7 长安奔奔E-star 8,622台

为了与五菱宏光Mini EV竞争，长安奔奔E-star在今年年初推出了国民版车型，将价格拉到了最低2.98万元。5门5座，不仅尺寸比宏光Mini EV大，而且主推的3.98万元版本的续航也达到了301公里，因此销量也得到了可观的提升。

但可惜的是，交付时间比五菱要长了很久。除了3.98万元的主力车型大概等待一个月，其他车型甚至可能需要等半年。产量大大限制了终端成交。

9月3日，长安又上市了奔奔E-Star国民版的心怡版正式上市，有三元锂和磷酸铁锂两种电池版本，共计7款车型，售价区间为4.38-4.4799万元。丰富产品线本来是好事，但是在产量供应上不去的情况下，增加车型版本，这个操作有点头痛医脚的意思。

TOP8 奇瑞小蚂蚁 7,831台

奇瑞小蚂蚁靠着不错的商品力和前期积累的市场口碑，本月的销量也有较大的提升，从之前的月均5000台到了这个月接近8000台。

日前，奇瑞小蚂蚁新增了氧气版车型，售价6.79万元。新车外观内饰没有大的变化，主要调整了配置，相当于在之前高一级的元气版和低一级的才气版中间加了个新车型。新车搭载三元锂电池，NEDC续航里程为301km。

下个月奇瑞QQ冰淇淋将正式上市，作为奇瑞iCar生态旗下的首款产品，奇瑞QQ冰淇淋承担着开门红的重担。新车将搭载功率20千瓦的电动机，预计续航里程在200km左右，略高于宏光Mini EV，能不能像当年的QQ一样风靡，让我们拭目以待。

TOP9 小鹏P7 7,498台

小鹏P7 9月上险达到了7,498台，连续5个月创新高。占小鹏整体销量的70%，成为小鹏9月终端交付一万台的绝对功臣。

9月末小鹏还发布了480G和670G 两款P7的新车型，将起售价从拉低到了21.99万元，相信后期将会对销售的提升起到非常积极的作用。

9月15日，小鹏P5将上市发布，预计要到10月起正式交付。相信会对小鹏的整体销量带来非常大的帮助，但届时两款车会不会形成内部竞争，后期还值得关注。

TOP10 上汽科莱威 7,367

在微型车市场焕发“第二春”的光环下，上汽科莱威今年的销量也是稳步爬升。从上半年的月均一两千台，一路涨到了9月的7,367台。

只是从奇瑞QQ冰淇淋、宝骏KiWi EV到雷丁芒果、朋克多多，近期上市的电动微车数不胜数，微型车市场正在从蓝海市场逐渐转红。宏光Mini EV也在卯足了劲开发各种IP联名产品，行业竞争越发激烈。

就像燃油车的微车也曾经风靡一时一样，不知道电动微车还能在路上跑多久。