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落地30万,开完特斯拉Model3再开小鹏P7,车主:差距明显

时间:2022-10-26 19:29:58 | 浏览:1792

#头条创作挑战赛#在新能源市场,自主品牌已经取得一定成果,但很多人认为特斯拉依旧有整体优势,在纯电中级车市场,特斯拉Model 3曾经是统治级别的存在,但是,随着比亚迪和小鹏等自主品牌在这一细分市场的集体上攻,曾经一家独大的格局已经演变为群

#头条创作挑战赛#

在新能源市场,自主品牌已经取得一定成果,但很多人认为特斯拉依旧有整体优势,在纯电中级车市场,特斯拉Model 3曾经是统治级别的存在,但是,随着比亚迪和小鹏等自主品牌在这一细分市场的集体上攻,曾经一家独大的格局已经演变为群雄并起,就拿特斯拉Model 3和小鹏P7来说,两者虽然在价格上有些重叠,但在相同价格车型的对比下,会发现两者存在的区别很大,特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版的售价是29.09万,而小鹏P7 2022款 670N+的售价为28.59万,价格上并没有太大差距,来看下具体的实力分析。

在外观方面,特斯拉Model 3的设计简洁明了,有着极强的电动车特征,侧面不是传统的轿车造型,而是更饱满且有3系GT的感觉,无框车门的设计是比较吸引消费者的卖点,轮毂方面标配的是18英寸轮毂,尺寸还算合适,不过样式比较中庸,但是选装19英寸的轮毂是需要花费6000元的,这点显得不是很厚道,小鹏P7的外观设计也有明显的电动汽车特征,不过整体的设计更符合年轻人的审美,高端轿跑曲线颜值,隐藏式门把手和无框车门设计均在车上出现,前脸是标准的封闭式设计,贯穿式的灯带在靠近车辆或解锁时,灯带会有动态变化,很有辨识度和仪式感。

在内饰上,特斯拉Model 3的座舱设计的高度简洁,没有仪表盘和无物理按键,所有功能集成于一块15英寸的悬浮式中控大屏之上,这样的设计有些过于简单,甚至被人称为“简装房”,这种设计方式,虽然整个座舱看起来干净利落,同时也增加了一些安全风险,如果中控屏发生问题,车辆的部分功能也将受到影响,小鹏P7的座舱设计相对来说比较规矩,同样是简洁的风格,但配置有14.96英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘,比较符合大多数中国车主的用车习惯。

在车机交互上,特斯拉Model3语音指令的识别速度较慢,而且需手动唤醒,在智能语音这方面有待优化,而小鹏P7可实现“可见即可说”的全场景语音操控,在唤醒语音助手小P后,用户只需要通过简单的语音指令就能控制车辆的众多功能,而当小鹏P7升级到最新版OTA升级后,还能通过语音调整仪表盘布局、语音降地锁,智能化表现更加突出。

在人工智能时代,汽车的智能驾驶辅助受到了消费者的关注,在这方面,两款车也有很大的区别,特斯拉Model 3提供了自动辅助转向、自动辅助加速、自动辅助制动等多项辅助功能,可以熟练应对城市道路,但当车辆遇到一些复杂的路况时,性能还有待提高,再加上车载系统反应较慢,其智能驾驶体验有偏差,小鹏P7得益于小鹏的高智能技术,智能驾驶辅助性能更加惊艳,高速NGP功能就是一大亮点,该功能可以帮助车辆根据导航路径在可识别的高速路段上智能行驶,车主只需要关注路况,全程基本不需要过多的车辆操作。

在动力及续航上,特斯拉Model 3的电动机最大马力264匹,最大扭矩340N·m,官方给出其零百加速成绩为6.1秒,电池方面使用的是磷酸铁锂电池,官方给出其满电续航为556KM,支持快充并且快充时间为1个小时,小鹏P7的电动机最大马力267匹,最大扭矩390N·m,官方给出其零百加速为6.7秒,电池使用的是宁德时代提供的三元锂电池,满电续航为670KM,支持快充时间为0.55小时。

结语:落地30万,开完特斯拉Model 3再开小鹏P7,车主:差距明显。虽然两者在价格上很接近,但通过对比发现,实力上的差距很大,外观上各有特色,而在内饰的设计上特斯拉Model 3有一定的缺陷,关键是在智能方面,小鹏P7有着明显优势,不仅配备了大量的智能化功能,而且支持OTA升级,坐在车内时操作简单,在行驶过程中也不用担心会遇到复杂路况,在这些智能系统的帮助下,小鹏P7完全可以做到轻松出行,长途旅行也不会劳累,性能上虽然不及特斯拉Model 3,但续航上很给力,超出特斯拉Model 3一百多公里,充电的速度也更快,而这两方面才是消费者最关注的。不过相比来说,特斯拉Model 3在国内的影响力更大一些,如果在意面子的可以选择这款车,而重视性价比的话,小鹏P7则是个不错的选择。

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