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特斯拉降价,愁死同行.......

时间:2022-10-26 19:38:39 | 浏览:531

这两天有不少人的心情不是很美妙,一是市场爹(跌)味十足,二是刚提的特斯拉新车降价了…号称“价格屠夫”的特斯拉,全线下调了中国大陆地区Model 3及Model Y的价格,降价幅度1.4万元~3.7万元不等。对于特斯拉降价,不少车主表示不爽“

这两天有不少人的心情不是很美妙,一是市场爹(跌)味十足,二是刚提的特斯拉新车降价了…

号称“价格屠夫”的特斯拉,全线下调了中国大陆地区Model 3及Model Y的价格,降价幅度1.4万元~3.7万元不等。

对于特斯拉降价,不少车主表示不爽“一觉醒来成了怨种、提车不到俩月血亏三万多…”,还有一些等等党表示,照这样的降价,会不会提车后再降价?


特斯拉也对此回应,已下单还未提车的车主,可以按照新价格执行,提了车的相当于买定离手,不能享受优惠。

车企对车型调价,原本再正常不过,但作为新能源车领头羊的特斯拉降价,就好比一颗巨大的石头扔进池塘,激起层层涟漪,影响到的不仅是车主的心情,对国内新能源车企们触动也不小。

众所周知,在新能源电动车的成本里,锂电池占了很大一部分,目前锂电池的原材料碳酸锂的价格,已经突破了每吨50万元,还在不断创新高。

于是有了“整车厂在给电池企业打工,而电池企业则是给上游打工”的调侃,眼下新能源车市场的主要玩家大多还处在亏损状态,想要努力摆脱“增收不增利”的困局。

在这种时候马斯克举起“价格屠刀”,可不就要愁死同行了。

跟着降,本来就赚不了多少,不跟着降,辛苦挣来的市场份额可能就要拱手让人了。

在原材料价格压力这么大的情况下,是谁给了特斯拉降价的勇气?

虽然大家都是造新能源车,但车企间的成本构成是不一样的。大部分新能源车企的盈利模式还停留在卖车层面,也就是硬件部分。而特斯拉除了硬件,还有软件收入,比如领先的自动驾驶功能

特斯拉的毛利率是让所有车企所羡慕的,以国内最能打的比亚迪和特斯拉对比下:比亚迪上半年单车毛利率为13.5%。三季报显示,特斯拉单车毛利率高达27.9%,比保时捷等一众豪车还要高上许多。

所以像特斯拉这种软硬件都赚钱的企业,当然有勇气降价了。如今特斯拉放出降价大招,也是想“以价换量”

特斯拉此次降价,短期内会对中国新能源车行业产生一定冲击,但长期来看,反倒利于倒逼国内企业加快创新,提升竞争力。最后,特斯拉降价,朋友们会考虑入手吗?


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